Гучні спорткари та мотоцикли дедалі частіше стають причиною скарг мешканців міст. Хоча окремого покарання саме за «прямоток» в Україні поки не існує, водії вже ризикують отримати адмінпротокол за суміжними нормами. За що реально притягують до відповідальності у 2026 році — пояснює «Дніпро Оперативний».
Чому питання гучного вихлопу стало актуальним?
Проблема надмірної гучності транспорту в українських містах загострилася під час війни. Рев двигунів та модифікованих вихлопних систем викликає тривогу й часто плутається із сигналами небезпеки.
Ще у 2024 році був зареєстрований законопроєкт №9564, який передбачає відповідальність за надто гучні автомобілі та мотоцикли, особливо з переробленими системами відведення газів. Однак наразі документ не ухвалено, тому прямої норми про покарання саме за гучний вихлоп немає.
Які норми шуму встановлені для транспорту
В Україні діють технічні вимоги до транспортних засобів, що базуються на європейських стандартах. Ключові правила:
- транспорт не повинен перевищувати допустимі акустичні показники під час експлуатації;
- заборонено використовувати авто чи мотоцикл із конструктивно зміненим або несправним глушником;
- прямоточні системи без сертифікації вважаються порушенням.
У середньому допустимі показники становлять приблизно 72–74 дБ для легкових авто та до 80 дБ для мотоциклів (залежно від категорії та року виробництва). Саме перевищення цих меж може стати підставою для адміністративного стягнення.
Розмір штрафів за перевищення рівня шуму
Станом на початок 2026 року окремої санкції саме за гучність вихлопної системи не існує. Законопроєкт №9564, який пропонував запровадити спеціальну відповідальність за надмірні звуки транспорту, досі не прийнято. Тому правоохоронці застосовують суміжні норми залежно від кваліфікації порушення.
Найчастіше використовуються дві правові підстави.
Перша — стаття 182 КУпАП (порушення тиші в населених пунктах). Вона поширюється на будь-які джерела зайвого шуму, включно з транспортом. Якщо зафіксовано перевищення санітарних норм, передбачено:
- 85–255 грн — за перше порушення;
- 255–510 грн — за повторне протягом року.
Ця норма застосовується нечасто, оскільки потребує офіційного вимірювання сертифікованими приладами та дотримання процедури фіксації.
Друга — стаття 121 КУпАП (експлуатація технічно несправного або переобладнаного транспортного засобу). Саме вона найчастіше використовується щодо авто з прямоточними або зміненими системами відведення газів. Якщо встановлено, що конструкцію змінено без погодження або вона не відповідає вимогам виробника, передбачено:
- 340 грн — за перше порушення;
- 850 грн — за повторне протягом року;
- можливе тимчасове обмеження експлуатації до усунення недоліків.
Таким чином, у 2026 році водіїв фактично карають не за сам показник децибелів, а за порушення тиші або незаконне переобладнання транспортного засобу. Окрема відповідальність може з’явитися лише після ухвалення спеціального закону.
Як поліція перевіряє рівень шуму
Контроль здійснюється кількома способами:
- Зупинка авто при явних ознаках модифікації вихлопної системи.
- Перевірка технічного стану транспортного засобу.
- Вимірювання акустичних показників сертифікованими шумомірами.
- Видача припису на усунення порушення або складання протоколу.
У майбутньому можуть з’явитися автоматичні системи фіксації гучності, подібні до камер контролю швидкості.
Хто під прицілом: спорткари, мотоцикли та «тюнінг»
Найбільше ризикують отримати адміністративні санкції:
- власники авто з прямоточними глушниками;
- учасники нічних заїздів та дрифту в містах;
- власники потужних мотоциклів із модифікованими системами випуску;
- водії, які навмисно знімають штатні глушники.
Фактично закон спрямований не проти конкретних моделей транспорту, а проти самовільного тюнінгу, що підвищує рівень шумового навантаження.
