Після тривалої паузи управління капітального будівництва Полтавської міськради нарешті отримало позитивний експертний звіт на перший пакет оновлених проєктів — так званий «Блок № 3» з 13 зупинок від Алмазного до Автоагрегатного заводу.
Мова про одне з коригувань проєктної документації, яке було замовлене в інженера Олександра Шипоши у серпні 2025 року за 261 тис. грн.
Головна новина тут — фінансова. Якщо за старим проєктом 2023 року роботи оцінювали у 6,4 млн грн, то після коригування новий кошторис «поважчав» до 10,4 млн грн.
Сам «Блок № 3» проєктувальник ФОП Олександр Шипоша, відповідно до минулорічного рішення містобудівної комісії розділив на дві черги:
- І черга: 5 зупинок, які є найбільш завантаженими та входять до переліку 24-х пріоритетних об’єктів на 2026 рік. На їх оновлення витратять майже 8 млн грн. Це «28 школа» (на центр), «Сади-1» (на автовокзал), «Вул. 23 Вересня» (обидва напрямку дві), «Вул. Алмазна» (на автовокзал).
- ІІ черга: решта 8 зупинок блоку, вартістю близько 2,4 млн грн. Це «26 школа», «Лікарня залізничників» (обидва напрямки), «Дитячий Садок», «Уютна», «Автоагрегатний завод», «Підмонастирська», «Пров. Високий».
Завдяки квітневому збільшенню фінансування, перша черга по всіх чотирьох блоках (загалом 24 пріоритетні зупинки у 2026 році) уже має фінансове покриття. А от виконання робіт по другій черзі відкладається на майбутнє.
Ми зазирнули у відомості ресурсів свіжого кошторису, який опублікований у ЄДЕССБ, щоб зрозуміти, з чого складається ціна сучасної полтавської зупинки у розрахунку інженера Шипоши.
Найдорожчий елемент — сам каркас павільйону та скло до нього. Їх у першій черзі буде два типи: стандартний (5 метрів) та подовжений (6 метрів), який встановлять лише на одній локації — «28 школа».
6-метровий павільйон зупинки оцінюється проєктувальником у 366 тис. грн з ПДВ. Його на метр менший варіант коштує на 41,4 тис. грн менше — 324,7 тис. грн.
Парадоксально, але конструкції зупинок у 2026 році оцінили дешевше, ніж це робили у 2023 році, коли коригуванням документації займався інженер Роман Мягкохліб. Наприклад, безмоніторна версія 5-метрового павільйону оцінювалася у понад 400 тис. грн з ПДВ.
Чому так сталося? Можливо, попередня версія кошториса передбачала значну корупційну маржу. Або цього разу реальний план полягає у встановленні підфарбованих конструкцій, які купувалися попереднім підрядником ще 6 років тому й були демонтовані минулого року.
Решта елементів є універсальними для всіх варіантів зупинок — їх вартість розраховується окремо:
| Елемент | Вартість, грн з ПДВ |
| Варіант павільйону | |
| Павільйон 6 метрів (без монтажу) | 366 166 |
| Павільйон 5 метрів (без монтажу) | 324 760 |
| Універсальні елементи | |
| Сітілайт, підсвітка та супутні елементи | 88 847 |
| LED-табло та супутні елементи | 80 336 |
| Комунікаційний бокс | 12 080 |
| Освітлення | 11 735 |
| Відеоспостереження | 10 565 |
| Вивіски з назвою | 8 133 |
| Урна індивідуального виготовлення (без монтажу) | 6 126 |
| Поклейка оракала | 4 969 |
| Точка доступу Wi-Fi | 4 762 |
| Схема руху транспорту | 2 080 |
| Всього | 229 632 |
Варто додати, що в ці цифри не входить інколи найдорожча частина витрат — мощення тротуарною плиткою та монтаж самого павільйона. Для 5 основних зупинок вартість цих робіт становить щонайменше 330-520 тис. грн для кожної. Саме розширення зони благоустрою та оновлені вимоги інклюзивності й стали головним чинником зростання кошторису.
В результаті ремонт однієї зупинки та прилеглої території, включаючи усі роботи інженерів та технагляду, а також прибуток підрядника, оцінюється у понад 1 млн грн.
Втім, за результатами тендера, якщо він буде конкурентним, вартість робіт може бути зменшена.
Тож, перша з чотирьох експертиз готова, гроші на першу чергу робіт передбачені у бюджеті. Тепер у керівника УКБ Максима Медведєва немає жодних перешкод для оголошення торгів у Prozorro.
Іван ШЕВЧЕНКО, «Полтавщина»
