Якщо навіть сьогодні розпочати процес персоніфікації приблизно 100 тисяч електронних карток для пільговиків, то до вересня можна банально не встигнути. При цьому міська влада, хоча і запевняє про першочерговість питання та кулуарно анонсує прес-конференції, натомість має тільки свіжий скандал щодо блокади перевізниками картки «Єдиний проїзний».
Сьогодні, 26 лютого, відбулося засідання Полтавського міськвиконкому, на якому низка перевізників отримала з міського бюджету компенсації за обслуговування пільговиків. Впродовж попередніх трьох місяців подібні рішення викликали у члена виконкому Андріана Литовченка запитання щодо кінцевих термінів виготовлення електронних карток для пільгових категорій.
У листопаді 2025 року секретар міської ради Катерина Ямщикова на це відповіла:
«Дякую за коментар. Підтримую Вашу тезу. І дійсно це питання стоїть на контролі до виконання до кінця року».
Вже у лютому 2026-го року начальник транспортного відділу Сергій Гладких (єдиний серед чиновників виконкому, який надає коментарі журналістам) повідомив «Полтавщині», що процес виготовлення карток та їхньої роздачі пільговикам є пріоритетним. За його словами, вже відбулося три наради з цього питання. Є складнощі у тому, що наявні списки пільговиків Пенсійний фонд надав у 2022 році, і їх потрібно переглядати. Втім, хоча процес іде, Сергій Гладких не підтвердив, що він завершиться протягом поточного року.
Також нам відомо, що влада в кулуарах тривалий час обговорює необхідність проведення прес-конференції на тему транспортної реформи.
Хронологія дедлайнів
Ще у червні 2019 року тодішня міська влада окреслила важливість запровадження «Соціальної картки полтавця», яка для початку покаже, скільки пільговиків користуються громадським транспортом.
Станом на сьогодні остаточний дедлайн повноцінного запровадження е-квитка у Полтаві перенесено на вересень 2026 року. При цьому вже у березні має розпочатися видача вищезгаданою «Соціальної картки».
Таке рішення було ухвалено у грудні 2024 року, коли виконком Полтавської міської ради погодив продовження строків впровадження автоматизованої системи оплати проїзду. Одна із причин рішення — затримка з видачею «Соціальної картки полтавця». Загалом АСОП спочатку планували запустити у 2022 році. Потім дедлайн зміщували на кінець 2023, згодом — на 2024 рік. Восени 2024 року йшлося про кінець 2025 року.
До вересня 2026 року міська влада має:
- на 100% обладнати валідаторами приватний (майже виконано) та комунальний транспорт, завершити видачу персоналізованих «Соціальних карток полтавця». Без цього неможливо точно порахувати кількість пільгових перевезень та компенсувати їх з бюджету;
- запустити систему, за якої платити карткою (е-квитком) буде дешевше, ніж готівкою. Це головний стимул для пасажирів відмовитися від готівки.
Щодо останньої умови, то навіть така дрібниця, як картка «Єдиний проїзний», наразі ігнорується багатьма перевізниками, а влада поки не може із цим нічого зробити.
Оператор е-квитка готовий взяти на себе процес виготовлення та обслуговування соціальних карток
У компанії «Фарго Сістемс» повідомили, що давно готові випускати і впроваджувати так звану соціальну картку. Окремо від цього необхідно «оцифрувати» школярів.
«У порядку впровадження записано, що соцкартки — це прерогатива управління ЖКГ, вони мають провести тендер, заплатити переможцю за картки і відповідно роздати їх. Але! Є нюанс у тому, що просто роздати картки і забути не вийде, це постійний процес їх обслуговування, з’являються нові пільговики, помирають старі, а картки губляться, ламаються і так далі. Як показує практика інших міст, то зручніше і логічніше, щоб цим займався вже існуючий оператор. За свій рахунок або рахунок міста — це вже питання по суті технічне.
Чому влада тягне із запуском соцкартки, ми не розуміємо, хоча за 2 минулі роки вже давно можна було б роздати і забути. Оператор готовий розпочати хоч завтра. Справа за формальними змінами в порядку впровадження та продовженням дедлайну знову на якийсь період, бо персоніфікувати сто тисяч карток і роздати їх до вересня, навіть якщо почати завтра, точно ми вже не встигнемо, особливо якщо цим займатимуться чиновники».
Очевидний (?) висновок
Подальше затягування цього процесу владою може свідчити про те, що хтось із її представників зацікавлений у збереженні готівки при розрахунках пасажирів у транспорті. Іншими словами, як нам тільки здається, корупція гальмує транспортну реформу у Полтаві.
Ян ПРУГЛО, «Полтавщина»
