Фото Полтавської ОВА
0Вікторія Іванова11 березня 2026, 17:03
Роботи з оновлення дорожнього покриття розпочали у техніці гарячого асфальтобетонування на основних автошляхах області, завдяки сприятливим погодним умовам.
Про ремонт доріг 11 березня повідомили у Полтавській обласній військовій адміністрації.
Ремонт доріг на Полтавщині: сезон 2026
На автодорозі М-03 Київ–Харків у Лубенському районі наразі проводять роботи з фрезерування аварійних ділянок. Через те, що частина покриття перебуває у критичному стані, тимчасовий ремонт холодним асфальтом був би занадто дорогим і неефективним. Як наслідок , ремонт розпочали після стабілізації температур.
Також ремонтні роботи розпочали на автошляху Р-42 Лубни-Миргород-Опішня в межах Опішнянської громади. На цій ділянці ремонт виконують за технологією укладання великих карт. Таку технологію обрали через те, що звичайний ямковий ремонт не забезпечить належної безпеки та комфорту для водіїв
Ремонт доріг Фото Полтавської ОВА
Окрім цього, повністю відновлять 117 км дороги від АЗС до місцевої автостанції. Наразі там виконують фрезерування зношеного пласту покриття та влаштування вирівнюючого шару.
Служба відновлення та розвитку інфраструктури у Полтавській області просить водіїв бути уважними, зменшувати швидкість та дотримуватися вимог дорожніх знаків на дорожніх ділянках, де йдуть ремонтні роботи. Оскільки на дорогах постійно перебувають люди та габаритна техніка це може спричинити зіткнення.
Нагадаємо, що п’ять громад Миргородського району вирішили виділити гроші з власних бюджетів на відновлення доріг. Пріоритет нададуть трасам, що проходять через Гадяцький та Миргородський напрямки:
- Т-17-05 Лохвиця – Гадяч – Охтирка – КПП «Велика Писарівка»;
- Т-17-06 Гадяч – Опішня;
- Т-17-25 Гадяч – Миргород.
Оскільки місцевим бюджетам часто не вистачає коштів на повне відновлення, а державне фінансування обмежене, спільна оплата робіт дозволяє швидше відремонтувати дороги.
Додамо, що у Полтаві поточний ремонт охоплює лише частину дорожнього покриття, що становить близько 40% від загального обсягу. Це зумовлено тим, що після робіт минулого року залишилися ділянки, які не вдалося відновити, тому нині ремонтні бригади працюють саме там, де капітальне оновлення не проводилося раніше.
У Полтаві дороги найбільше руйнуються через різкі перепади температури. Вдень стовпчик термометра піднімається вище нуля, а вночі опускається до -10°, при цьому додаються опади, хуртовини та ожеледь. Волога проникає в тріщини асфальту, замерзає і розширюється, створюючи тиск, який розриває покриття зсередини. За нормами асфальт витримує близько 50 таких циклів, але коли їх за сезон трапляється понад 30, ресурс дороги швидко зменшується. Ослаблені ділянки під дією транспорту кришаться й утворюють вибоїни, особливо в коліях руху та біля країв дороги, де накопичується вода.
