6 квітня відбулося засідання комісії з питань містобудування та ЖКГ під головуванням депутата Полтавської міськради Сергія Іващенка. Головною темою стало виконання доручення щодо розрахунків економічно обґрунтованих тарифів для комунальних підприємств «КАТП-1628», «Полтаваелектроавтотранс» та «ЖЕО №2».
КАТП-1628: тариф на вивезення сміття може зрости до 47 грн
Керівник підприємства Олександр Овчаренко доповів, що чинний тариф на збір та вивезення твердих побутових відходів становить 29,74 грн на одного мешканця. З них населення за фактом сплачує 25,26 грн, а різницю підприємству компенсують із міського бюджету — це близько 15 млн грн на рік.
За словами керівника, полтавський тариф нині є найнижчим в Україні, а востаннє економічно обґрунтовані цифри ухвалювали 5 років тому. Відтоді витрати суттєво змінилися:
- Вартість пального зросла на 56% (щомісяця на нього додатково потрібно 1,2 млн грн).
- Фонд заробітної плати збільшився на 9% з 1 січня, а з 1 червня зросте ще на 36% (це додаткові 4,5 млн грн).
- Заборгованість населення перед підприємством сягнула 26 млн грн.
- Середня зарплата водія сміттєвоза наразі становить 23 тис. грн.
Станом на сьогодні, за розрахунками комунальників, обґрунтований тариф має складати 47,63 грн.
ЖЕО №2: підготовка до конкурсу управителів
Головна економістка КП «ЖЕО №2» Олена Мільгевська зазначила, що наразі чинний тариф на утримання будинків та прибудинкових територій (~2,9 грн за м²) був розрахований ще у 2018 році. Зараз підприємство готується до участі в конкурсі управлінських компаній, який має провести УЖКГ. До речі, 8 ОСББ міста вже самостійно обрали їх своїм управителем.
Прогнозний тариф для участі в майбутньому конкурсі складатиме в середньому 13,40 грн. До цієї суми входить затверджений Кабміном перелік із 14 послуг.
Олена Мільгевська також наголосила на гострій нестачі коштів:
- У чинному тарифі закладена зарплата двірника 2,5 тис. грн, фактична зараз — 8,7 тис. грн, а в новому тарифі планується 11 тис. грн.
- Вартість електроенергії у тарифі закладена на рівні 1,68 грн за кВт, тоді як зараз вона становить 4,32 грн.
- На рік для компенсації зарплат потрібно 49 млн грн (наразі відшкодовують 33 млн). За галузевою угодою з 1 липня підприємству знадобиться ще 13 млн грн.
«Полтаваелектроавтотранс»: збиткові перевезення
Керівник транспортного підприємства Євгеній Зайцев повідомив, що вони працюють за тарифами початку 2022 року: 10 грн за проїзд у тролейбусі (при 10% рентабельності) та 15 грн в автобусі (з нульовою рентабельністю).
Собівартість перевезення одного пасажира за розрахунками 2025 року (з урахуванням амортизації):
- В електротранспорті: 15,39 грн (без амортизації 13,86 грн). В Україні тарифи від 0 до 18 грн, станом на 1 січня.
- В автотранспорті: 19,40 грн (без амортизації 17,7 грн). В Україні вартість — від 4 до 18 грн.
Щодо нарахованої зарплати водіїв (з якої ще відраховується 20% податків), полтавське підприємство пасе задніх в Україні. Серед 21 підприємства електротранспорту Полтава на 16-му місці (27 тис. грн для водіїв тролейбусів), а серед 17 автобусних підприємств — на 15-му (24,7 тис. грн).
Рішення комісії та фінансовий контекст міста
В результаті депутати доручили КАТП-1628 підготувати документи на підвищення тарифів. УЖКГ має підготувати документи на конкурс на управлінських компаній, щоб на нього могло податись КП «ЖЕО №2». Щодо підвищення вартості проїзду на комунальному транспорті, то депутати домовились про зустріч на рівні голів фракцій, щоб визначити доцільність такого питання.
У лютому «Полтавщина», аналізуючи застарілі тарифи для КАТП-1628, зазначила на тому, що один мешканець сплачує за збір та вивезення сміття в середньому від 30 до 35 гривень на місяць. Для порівняння: це еквівалент двох поїздок у міському автобусі або однієї чашки кави.
Протягом 2026 року Полтава планує витратити 280 млн грн на компенсацію різниці в тарифах для комунальних підприємств. Левова частка цієї суми — 221,5 млн грн — піде на підтримку «Полтаватеплоенерго» та «Полтававодоканалу». Решту розподілять між іншими КП громади, зокрема й КАТП-1628.
Така гра в «комунізм», скоріше за все, зумовлена бажанням влади сподобатись виборцям. Однак, критики такого підходу зауважують: у міста є сотні варіантів, як витратити 15 мільйонів гривень з більшою користю для розвитку інфраструктури чи оборони, замість того, щоб «розмазувати» ці кошти тонким шаром між усіма мешканцями, штучно утримуючи тариф, який і так є одним з найменших у платіжці.
Схоже на те, що якщо ще кілька місяців тому депутати були готові гратися в цю гру з виборцями, то наразі готові переглянути хоча б тариф на збір та вивезення твердих побутових відходів.
Ян ПРУГЛО, «Полтавщина»
